日产、本田酝酿合并 能否再造一个“新丰田”

【TechWeb】字越少，事越年夜：日产跟本田要兼并了。本日，汽车行业爆出了一个惊天消息。据媒体报道，日本两年夜车企本田汽车跟日产汽车勉强兼并事件停止会谈，整合两边资本，以加强在电动化时期的竞争力。别的，三菱汽车也有可能参加兼并会谈。依据客岁的销量，假如兼并顺遂实现，日产、本田以及三菱兼并后的汽车年销量将超越800万辆，成为仅次于丰田跟民众之后，寰球第三年夜汽车制作商。值得一提的是，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA团体兼并组建Stellantis以来，寰球汽车行业范围最年夜的一次兼并。日产跟本田预谋兼并，或一跃成为寰球第三年夜车企依据报道称，本田与日产将经由过程设破一家控股公司停止经营的方法兼并，同时两边将很快签订一份体谅备忘录。别的，两家公司还打算终极将三菱汽车归入控股公司旗下。日产现在是三菱汽车的最年夜股东，持有24%的股份。两家公司表现，此次兼并将有助于两家汽车制作商与特斯拉跟中国电动车企开展竞争，将使日本汽车业整合为两年夜营垒。判，但这些探讨仍处于晚期阶段，详细能否能告竣协定尚未可知。针对此次兼并的风闻，两家公司并不证明，但也不否定，均表现：“对于相干报道的内容并非由我公司宣布，正现在年3月所发布的那样，本田与日产正在探究将来配合的种种可能性，充足施展相互的上风。若有进一步新闻，咱们将在恰当的时光向好处相干方颁布。”别的，本田履行副总裁青山真司回应称：“本田正在斟酌多少种选项，包含兼并、资源配合或设破控股公司。”现实上，往年3月日产跟本田就在共享汽车零部件跟软件方面树立了策略配合搭档关联。事先，本田首席履行官就提出了与日产停止股权配合的可能性。日产堕入窘境、本田销量下滑，兼并可疾速补齐短板面临海内车企的强势突起，日产跟本田显然都有些抵挡不住。往年1-11月，日产在中国的销量为62.17万辆，同比降落了10.5%。此中，第三季度在中国销量为17.2万辆，同比下跌12.5%。本田也并不悲观。往年1月至11月，本田在中国的销量为74.04万辆，同比降落了30.7%，而且已持续9个月呈现下滑。作为对照，停止11月尾，比亚迪往年累计销量已达374万辆，往年大略率会超越400万辆。就在上个月，日产汽车刚发布了一系列降本打算紧迫自救打算，包含寰球裁人9000人，并增添20%的产能。同时，日产CEO被迫废弃50%的月薪，而其余履行委员会成员也被迫减薪。据日产汽车高管近来流露，现在日产能够支持的时光只剩下12到14个月。可见，日产跟本田现在的处境都不太悲观。固然两家是仅次于丰田的日本第二跟第三年夜汽车制作商，但与丰田的差距十分年夜，而且面临比方特斯拉等电动车制作商以及中国车企的突起，远景并不悲观。假如两家企业停止兼并，每年超越800万辆的寰球销量，将领有更年夜的洽购范围，可能在寰球范畴内与零部件供给商停止更有利的会谈，争夺更优惠的洽购价钱跟供给前提，范围效应愈加显明。别的，兼并后两边能够实现产物线的互补，推出更多元化的车型组合。比方，本田在小型车跟混杂能源范畴技巧进步、车型受欢送，日产在SUV跟电动汽车范畴有上风，兼并后可相互弥补，拓展市场份额。在研发方面，兼并后两边经由过程整合研发团队跟资本，会合力气投入到要害技巧范畴的研讨跟开辟中，防止反复研发。这将进步研发效力，收缩新产物的研发周期，更快地推出存在翻新性跟竞争力的车型。而在新动力方面，日产跟本田因开展门路有所差别，也都有着各自的上风。比方，日产在纯电车范畴更具教训，同时在全固态电池方面的研发也更超前，打算2028年量产上车。本田则在混杂能源体系方面有着较年夜技巧上风，其奇特的两电机混杂能源体系 “e:HEV”，既实现了精良的燃油效力，又实现了高输出电机驱动机能。兼并后，两边可能彼此扬长避短，放慢电动化转型节拍，以加强在新动力车时期竞争力。固然，现在两家的兼并还不正确的时光表，终极是否胜利仍是未知数。不外，面临现在越来越剧烈的竞争情况，车企之间抱团取暖和已不再是什么新颖事。（萧健） 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->